协会航空货物运输条款
发布时间：2024-11-03 点击：39
1.承保风险
协会货物条款(航空)承保除外责任以外的一切风险(all risks clause)。该条款的除外责任分为普通除外条款(general exclusions clause)、战争除外条款(war exclusionclause)和罢工除外条款(strikes exclusion clause)。
与海上货物运输保险中的协会货物保险条款相比，不同之处在于缺少不适航等不合理免责条款。这是考虑到飞机运输的特殊性而采取的一种措施。即使没有这样的规定，货物运输飞机起飞时也应具备适航性，这是理所当然的事情。另外，由于用于航空货物运输的特种集装箱也必须适合货物运输，这些都是航空货运应具备的前提。此外，该条款还缺少协会货物保险条款的共同海损条款和双方互有过失碰撞责任条款，这是由航空货物运输的特殊性决定的。航空货运一旦发生飞机飞行事故，发生全损的可能性最大。
战争除外条款和罢工除外条款，是指本条款不承保可由协会战争险条款(航空货物)和协会罢工险条款(航空货物)承保的风险。
2.责任期间
责任期间(duration)内容包括运送条款、运输合同终止条款和航程改变条款。
(1)运送条款(transit clause)规定，保险责任始于被保险货物运离仓库或储存处所开始运送之时。合同终止地是载明的目的地或之前交付到收货人的或其他最后仓库或储存处所。保险合同也可以终止在载明的目的地或之前交付到任何其他被保险人用作运送过程以外的储存或分配或分派的仓库或储存处所。保险合同还可终止于被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满30天，以先发生者为准。
此外，在最后卸货地卸离飞机后，保险合同终止之前，货物由可能被发送到非保险合同承保的目的地。这种情况下，保险合同在依然受前述规定的终止所制约的同时，截止于开始向此种其他目的地运送之时。
然而，如果是保险人不能控制的迟延、任何绕航、强制卸货、重装或转载期间以及飞机承运人行使根据运输合同赋予的自由权产生的任何变更，保险合同继续有效，但须受运送条款和终止条款的制约。
(2)终止条款(termination of adventure clause)规定，如果由于被保险人不能控制的情况，运输合同在载明的目的地以外的地点终止，或保险合同终止前另行终止，那么本保险也终止。但若立即通知保险人，并在本保险有效时间内提出继续承保的要求，并接受保险人要求的附加保险费的约束，保险合同继续有效。保险合同可以延展至被保险货物在此地点出售并交付，或除非另有特别约定，到达此地点满30天，两者以先发生者为准。如果货物在上述30天(或任何约定的延展期间)内被运往载明的日的地或其他目的地，保险合同可延展至根据运送条款规定而终止。
(3)航程改变(change of transit clause)条款规定：在保险责任开始后，被保险人改变了目的地，就应按有待重新商定的保险费率和条件续保，但以立即通知保险人为前提。
3.索赔和保险利益
索赔(claims)部分包括保险利益条款(insurable interest clause)、续运费用条款(forwarding charge clause)、推定全损条款(constructive total loss)和增加价值条款(increased value clause)。这部分条款与协会货物保险条款相似。
保险利益部分包括不适用条款(not to inure clause),即不得使承运人或其他保管人受益，这也与协会货物保险条款相似。
4.尽量减少损失和避免迟延
尽量减少损失(minimising losses)部分包括被保险人的义务条款(duty of assuredclause)弃权条款(waiver clause),与协会货物保险条款相似。
避免迟延(avoidance of delay)部分包括合理速遣条款(reasonable dispatchclause),强制被保险人在力所能及的情况下合理速遣。
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与海上货物运输保险中的协会货物保险条款相比，不同之处在于缺少不适航等不合理免责条款。这是考虑到飞机运输的特殊性而采取的一种措施。即使没有这样的规定，货物运输飞机起飞时也应具备适航性，这是理所当然的事情。另外，由于用于航空货物运输的特种集装箱也必须适合货物运输，这些都是航空货运应具备的前提。此外，该条款还缺少协会货物保险条款的共同海损条款和双方互有过失碰撞责任条款，这是由航空货物运输的特殊性决定的。航空货运一旦发生飞机飞行事故，发生全损的可能性最大。
战争除外条款和罢工除外条款，是指本条款不承保可由协会战争险条款(航空货物)和协会罢工险条款(航空货物)承保的风险。
2.责任期间
责任期间(duration)内容包括运送条款、运输合同终止条款和航程改变条款。
(1)运送条款(transit clause)规定，保险责任始于被保险货物运离仓库或储存处所开始运送之时。合同终止地是载明的目的地或之前交付到收货人的或其他最后仓库或储存处所。保险合同也可以终止在载明的目的地或之前交付到任何其他被保险人用作运送过程以外的储存或分配或分派的仓库或储存处所。保险合同还可终止于被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满30天，以先发生者为准。
此外，在最后卸货地卸离飞机后，保险合同终止之前，货物由可能被发送到非保险合同承保的目的地。这种情况下，保险合同在依然受前述规定的终止所制约的同时，截止于开始向此种其他目的地运送之时。
然而，如果是保险人不能控制的迟延、任何绕航、强制卸货、重装或转载期间以及飞机承运人行使根据运输合同赋予的自由权产生的任何变更，保险合同继续有效，但须受运送条款和终止条款的制约。
(2)终止条款(termination of adventure clause)规定，如果由于被保险人不能控制的情况，运输合同在载明的目的地以外的地点终止，或保险合同终止前另行终止，那么本保险也终止。但若立即通知保险人，并在本保险有效时间内提出继续承保的要求，并接受保险人要求的附加保险费的约束，保险合同继续有效。保险合同可以延展至被保险货物在此地点出售并交付，或除非另有特别约定，到达此地点满30天，两者以先发生者为准。如果货物在上述30天(或任何约定的延展期间)内被运往载明的日的地或其他目的地，保险合同可延展至根据运送条款规定而终止。
(3)航程改变(change of transit clause)条款规定：在保险责任开始后，被保险人改变了目的地，就应按有待重新商定的保险费率和条件续保，但以立即通知保险人为前提。
3.索赔和保险利益
索赔(claims)部分包括保险利益条款(insurable interest clause)、续运费用条款(forwarding charge clause)、推定全损条款(constructive total loss)和增加价值条款(increased value clause)。这部分条款与协会货物保险条款相似。
保险利益部分包括不适用条款(not to inure clause),即不得使承运人或其他保管人受益，这也与协会货物保险条款相似。
4.尽量减少损失和避免迟延
尽量减少损失(minimising losses)部分包括被保险人的义务条款(duty of assuredclause)弃权条款(waiver clause),与协会货物保险条款相似。
避免迟延(avoidance of delay)部分包括合理速遣条款(reasonable dispatchclause),强制被保险人在力所能及的情况下合理速遣。
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