影响我国航空货运发展的因素（我国航空货运发展现状）

影响我国航空货运发展的因素 在遭遇经济危机时各国政府都倾向于采取种种保护措施，国际航空货运量在经历了全球经济衰退导致的大幅下滑（最高降幅高达20%以上）之后又重新走上了复苏之路，到了经济低潮期，运输时间长但运费便宜的海运更是占据了主导地位，目前业内普遍的看法是，空运在之前被海运夺走的份额很难恢复。
影响我国航空货运发展的因素有很多，有利因素和不利因素共存，内在因素和外在因素共存，航空运输的基础设施建设不均衡，带来航空货运的运输能力不足、覆盖面不广、投资不足等现实问题，中国各机场每吨70元的针对空运公司的货邮安检收费，增加了航空公司的运营成本，各货运代理企业也不得不为交货时间冗长的安检环节额外增加雇工，既加大了企业成本，也使得企业的用人结构向供应链低端的劳动密集型转变，难以提升航空货运业的形象。
我国的航空货运代理企业大都属于轻资产型，经营主体规模较小，提供服务和手段单一，而且人力财力不足，资源分散，难以形成专业化和国际化规模，传统的流通业务和运作方式仍在整个航空物流领域占有相当的比重，作为一个行业，在整个国家外贸和出口的供应链当中仍处于价值链的低端，所提供的服务，既缺少附加值，也没有竞争力，属于松散无序的低层次业态，航空货运市场是一个竞争并不充分的市场，产品差异化很小，都把机会放在捕捉现有的货源上面，不用做市场分析，也用不着战略设计，作为货主不知该相信谁，能相信谁，价格战，或暗箱操作依然是航空货运业的典型惯用手段。


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