红海危机对空运的影响大吗？（国际空运货运量下降了16.3%）

根据dsv的说法，客户正在“缓冲”以应对红海危机的影响，并且尚未采取大规模转向空运的措施。
在宣布全年业绩后，这家货运代理公司的新任首席执行官延斯•隆德(jens lund)解释了客户正在采取的措施，以减轻因红海船只遇袭而导致的集装箱航运公司向欧洲运送货物的额外14天时间。
lund解释说，他们主要是通过好望角运输，并建立缓冲库存，以应对漫长的航行时间。
他说:“客户也许可以通过缓冲来解决这个问题，这样他们就可以推出更多的产品，并有更多的库存，因为他们不会经常收到货物。”
“其他客户可能需要更短的交货时间，当然，这里有一种服务，你可以把货物运到达曼，然后穿过沙特阿拉伯，然后再把它放在船上。
“最后，当然，如果你真的很着急，总有机会转向空运。”
他补充说:“我想说，到目前为止，我们看到航空货运受到的影响有限，我们看到人们对穿越沙特阿拉伯的货运量有一些兴趣，然后我们看到，大部分货运量都是通过好望角的。”从财务角度来看，这也是最有效的方式。”
隆德表示，客户如今更习惯了中断，因此更愿意就管理货物流量的最佳方式展开建设性对话。
分析师还询问了得斯威去年在航空货运市场份额低于竞争对手的情况。
上周，该公司报告称，今年的航空货运量下降了16.3%，至130万吨，dsv承认这低于市场表现。
lund表示，表现不佳主要是因为得斯威缺乏易腐品市场，而易腐品市场是发展最快的垂直市场之一。
他说，电子商务可能也有影响。
隆德说:“航空货运方面可能还有另一个因素，我们在这方面没有太大的风险敞口，那就是亚太地区的电子商务出口。”
“在这方面，我们在市场上没有很好的情报。我认为统计数据会慢慢出来，到时候我们会有更好的了解。”

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