港口物流的特征

步入21世纪后，世界经济一体化和区域化进一步加强，港口物流业 不断完善拓展以适应时代需求，大型化、深水化、拓展增值服务是未来 港口物流的发展方向。近些年来，港口物流的发展取得了较显著的成就，呈现出一些新特征：
1)功能进一步拓展，设备不断改善
国内外各港口之间的竞争日益激烈，港口物流的生存发展受到严重 影响，港口物流要想在竞争中处于不败地位，就得不断完善拓展港口物 流的功能和设施设备。近年来，港口物流在诸如装卸、搬运、仓储等基 本功能的基础上有了新的拓展，增加了货运代理、多式联运、集装箱拆 装箱等功能；在服务内容上，强调物流服务的柔性化，为不同的客户提 供个性化和多样化的全程物流服务以满足不同客户需求；各大港口城市 则为了更大程度地发展自己的港口物流，越来越倾向于设立港口物流企 业，完善设施设备，实现港口岸的立体化建设，改善现代集疏运条件， 加强对交通运输资源的系统整合，拓展港口腹地等。
2)现代科学技术在港口物流中的运用
现代信息技术、通信技术以及网络技术广泛运用到港口物流的信息 处理和传输中，如edi的信息用于报关，提高物流活动各个环节之间的 反应速度，保证实物流与信息流的高度统一，达到对物流信息的及时处 理，为港口物流实现智能化、信息化奠定了坚实的技术基础。
3)港口物流中心和保税区的发展
作为一种大型的、综合性的物流节点，物流中心在物流活动中十分重要，它不仅能优化整个物流网络，执行一般的物流职能，而且能胜任 信息管理等特殊职能。港口物流中心的构建是现代港口物流更好更健康 发展的必然要求。
拥有港口的口岸运输功能、保税区的综合贸易保税功能、出口加工 区的保税加工功能和保税物流园区的国际中转、仓储等超多功能的保税 区极易吸引国内外知名物流运营商和外贸加工企业，拉动港口所在区域 经济的发展，提升港口竞争力。上海外高桥作为中国设立的第一个保税 区，经过几年的发展，成功实现“区港联动”发展模式，使港口贸易由 保税区向自由港或自由贸易区转型，大大促进了港口物流发展，给中国 其他港口设立保税区提供了丰富的经验，推动近年来中国港口保税区的 设立。
4)港口物流的发展与经济腹地、所居城市的关系更加紧密
经济腹地与港口物流联系的进一步加强，有助于充裕港口的货源和 拓展港口的发展空间。越来越多的港口和腹地城市意识到把港口打造成 国际物流中心和航运中心的必要性和迫切性，进一步加强了港口与经济 腹地间的联系，达到城即是港、港即是城、港城一体化的目标。荷兰的 鹿特丹就是“港城一体”的典型。
5)港口物流从现代物流管理向供应链管理转变
以国际化采购、生产销售为基本格局的跨国公司和全球化生产顺应 全球经济一体化发展的趋势产生，并逐渐发展成现代经济的主流。作为 国际物流重要组成部分的港口物流也顺应经济全球化和一体化的趋势， 加强了对港口物流资源的整合，并注重采用先进技术进行管理。在此背 景下，港口物流的供应链管理应运而生。供应链物流管理是在一般管理 功能基础上增加一些新的物流管理功能，统筹管理物流过程中的库存点 设置、运输批量、运输环节、供需关系等，以达到物流活动各环节间的 充分协调配合，降低供应链企业间的物流费用，提高物流供应链管理的 运行效益。


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